|
капремонт двигателя
|
|
| Матвеев | Дата: Четверг, 05.Июн.2014, 18:17:48 | Сообщение # 886 |
 Автослесарь
Группа: Проверенные
Сообщений: 312
Статус: Отсутствует
| Цитата kostroma21 (  ) Совсем без хона нельзя...клина в раз словиш.
По кустарному хон можно востановить обыкновенной шкуркой №100-120.
А причём здесь клин и хон на цилиндрах?Отсутствие хона чревато лишь тем-что масло на стенках цилиндров не будет удерживаться и вследствие чего будет ускоренный износ колец,вот и всё,клин так никогда не словить.
Сообщение отредактировал Матвеев - Четверг, 05.Июн.2014, 18:18:16 |
| |
|
|
| kostroma21 | Дата: Четверг, 05.Июн.2014, 20:08:15 | Сообщение # 887 |
 Гуру
Группа: CoAdmin
Сообщений: 23083
Статус: Отсутствует
| Цитата Матвеев ( ) А причём здесь клин и хон на цилиндрах?Отсутствие хона чревато лишь тем-что масло на стенках цилиндров не будет удерживаться и вследствие чего будет ускоренный износ колец,вот и всё,клин так никогда не словить.
В 70х годах прошлого века на ЗИЛе проводили испытания...двигатель без хона работал не больше 3х часов и клинил даже не успев кольца износить.
kostroma:столица городов русских!!!
|
| |
|
|
| kpblc | Дата: Четверг, 05.Июн.2014, 20:25:30 | Сообщение # 888 |
 Ветеран
Группа: Модераторы
Сообщений: 466
Статус: Отсутствует
| , Цитата kostroma21 ( ) Совсем без хона нельзя...клина в раз словиш.
По кустарному хон можно востановить обыкновенной шкуркой №100-120.
kostroma21Абсолютно с тобой не согласен. Во первых, как-то работал до этого двигатель, без хона, который вы не разглядите невооруженным глазом? Ведь если не поленитесь заглянуть в первоисточники, то узнаете, что хонингование дает эффект микронеровностей (слово микро здесь ключевое), в случае применения чугунного бруска еще дает наволакивание мягкого чугуна, который работает в качестве смазки(и опять невооруженным глазом его не увидите!)
Во-вторых, поширкав шкуркой внутри цилиндра, ты его угробишь, так как частицы абразива (корунд, из которого сделана шкурка, намного тверже чугуна цилиндра) внедрятся в стенки цилиндра и будут пожирать поршень и кольца.
Моя Forza на Drive2
|
| |
|
|
| kostroma21 | Дата: Четверг, 05.Июн.2014, 21:25:52 | Сообщение # 889 |
|
Гуру
Группа: CoAdmin
Сообщений: 23083
Статус: Отсутствует
| Цитата kpblc ( ) Во первых, как-то работал до этого двигатель, без хона, который вы не разглядите невооруженным глазом? 
Цитата kpblc ( ) Во-вторых, поширкав шкуркой внутри цилиндра, ты его угробишь, так как частицы абразива (корунд, из которого сделана шкурка, намного тверже чугуна цилиндра) внедрятся в стенки цилиндра и будут пожирать поршень и кольца.
Потом...этот метод после расточки цилиндра применять дурака не найдётся...а вот когда человек хочет поменять пока только колечки на уже поездившем двигателе вполне реален.Сейчас им наверное мало кто пользуется а раньше мотористы его довольно таки часто применяли...времена были другие.
kostroma:столица городов русских!!!
Сообщение отредактировал kostroma21 - Четверг, 05.Июн.2014, 21:30:22 |
| |
|
|
| kpblc | Дата: Пятница, 06.Июн.2014, 06:47:07 | Сообщение # 890 |
|
Ветеран
Группа: Модераторы
Сообщений: 466
Статус: Отсутствует
| Знавали мы таких мотористов. После них мотор редко 20 тысяч до следующего капремонта выхаживал. Почитайте лучше литературу, да те же старые номера журнала "За Рулем", где очень подробно и доходчиво описываются технологии ремонта двигателей. И не надо никакого колхоза. Тут действует принцип "Не мешай машине работать".
И на фото у тебя цилиндр после обработки, а не тот, который 100 тыщ прошел а на нем все еще следы обработки видны.
Моя Forza на Drive2
Сообщение отредактировал kpblc - Пятница, 06.Июн.2014, 06:49:26 |
| |
|
|
| lexa954 | Дата: Пятница, 06.Июн.2014, 07:53:12 | Сообщение # 891 |
 Гуру
Группа: Проверенные
Сообщений: 3689
Статус: Отсутствует
| Цитата bruss17 ( ) залил до уровня между min и max щупа, через 7000 км остался минимум
это 500гр!при таком расходе масла нечего лазить куда не следует!
Русскую душу ногами пиная, помни, фашист, про 9 мая!
Лучше умереть стоя, чем жить на коленях
|
| |
|
|
| kostroma21 | Дата: Пятница, 06.Июн.2014, 09:38:08 | Сообщение # 892 |
|
Гуру
Группа: CoAdmin
Сообщений: 23083
Статус: Отсутствует
| Цитата kpblc ( ) И на фото у тебя цилиндр после обработки, а не тот, который 100 тыщ прошел а на нем все еще следы обработки видны.
Цитата kpblc ( ) как-то работал до этого двигатель, без хона, который вы не разглядите невооруженным глазом?
Цитата kpblc ( ) Знавали мы таких мотористов. После них мотор редко 20 тысяч до следующего капремонта выхаживал.
Цитата kpblc ( ) Почитайте лучше литературу, да те же старые номера журнала "За Рулем", где очень подробно и доходчиво описываются технологии ремонта двигателей.
kostroma:столица городов русских!!!
Сообщение отредактировал kostroma21 - Пятница, 06.Июн.2014, 10:26:12 |
| |
|
|
| kpblc | Дата: Пятница, 06.Июн.2014, 11:26:49 | Сообщение # 893 |
|
Ветеран
Группа: Модераторы
Сообщений: 466
Статус: Отсутствует
| Цитата kostroma21 ( ) Ты по журналам ремонтировать учился?...а их жизнь учила...разницу чюеш?
Моя Forza на Drive2
|
| |
|
|
| lexa954 | Дата: Пятница, 06.Июн.2014, 13:21:38 | Сообщение # 894 |
|
Гуру
Группа: Проверенные
Сообщений: 3689
Статус: Отсутствует
| Цитата kpblc ( ) Чую. Жизнь учит делать как получится, а журнал не учит - он рассказывает, как не надо делать в первую очередь.
перебрал не один десяток моторов и скажу что журнал даст поверхностное знание,в первую очередь нужен опыт,а где его взять?у опытного моториста!и скажу что шкуркой легко пройтись лучше чем зеркало!
Русскую душу ногами пиная, помни, фашист, про 9 мая!
Лучше умереть стоя, чем жить на коленях
|
| |
|
|
| ptw | Дата: Пятница, 06.Июн.2014, 16:24:53 | Сообщение # 895 |
 Гуру
Группа: Бывалый
Сообщений: 2163
Статус: Отсутствует
| по моему наждачкой там делать нечего , элипс не выведишь, не расточишь :)) сколы это не так делается , только лишние микроны с диаметра снимешь, новые кольца сами притрутся и цилиндр под себя подгонят.
C20LE 1996г.
|
| |
|
|
| kostroma21 | Дата: Пятница, 06.Июн.2014, 17:07:36 | Сообщение # 896 |
|
Гуру
Группа: CoAdmin
Сообщений: 23083
Статус: Отсутствует
| Цитата ptw ( ) только лишние микроны с диаметра снимешь,  .Всего лиш делаются микронные царапины примерно в том же направлении как хон там где уже зеркальная поверхность.
kostroma:столица городов русских!!!
|
| |
|
|
| bruss17 | Дата: Пятница, 06.Июн.2014, 17:47:57 | Сообщение # 897 |
 Профессионал
Группа: Проверенные
Сообщений: 70
Статус: Отсутствует
| Раздобыл наконец то щуп зазоров. Скажу прямо я в нем плаваю,Щуп немецкого производства USAG от 0,05-1,00 мм вот какой он кажет зазор в новом кольце вставленного поверх поршня: верхняя мертвая точка,где поршень не работает - 35 ; 30 мм ниже - 45; Нижняя мертвая точка - 45.По моему норма,а откуда же зеркало? Добавлено (06.Июн.2014, 17:47:57)
---------------------------------------------
Я склоняюсь к тому что легким движением руки сделаю легкую хонинговку наждачной бумагой Р-100 у меня есть на твердой и мягкой основе,по моему хуже не будет,а заодно и проверим вылезет ли кулак дружбы, но если и вылезет то все равно сводится к одному -капиталке.
Оpel Mokka, Daewoo espero 2.0 1999г у жены.
|
| |
|
|
| kostroma21 | Дата: Пятница, 06.Июн.2014, 18:14:27 | Сообщение # 898 |
|
Гуру
Группа: CoAdmin
Сообщений: 23083
Статус: Отсутствует
| Цитата bruss17 ( ) вот какой он кажет зазор в новом кольце вставленного поверх поршня: верхняя мертвая точка,где поршень не работает - 35 ; 30 мм ниже - 45; Нижняя мертвая точка - 45
Если мне склероз не изменяет то нормальный зазор гдето 0.15-0.2мм в самом узком месте.Можа ты "описался" и у тебя зазор не 35 а 0.35мм в самом узком месте то это попахивает тем что когдато твой двиг уже капиталили.Не должно быть такого зазора в кольце номинального размера.
Есть простой способ проверки цилиндра на выработку...опускай поршень ниже ВМТ и примерно в 5мм от верхней кромки цилиндра поскоркой ногтем...если почувствуеш "ступеньку" то износ уже значительный.Метод конечно грубый но на первом этапе сойдёт...дальше индикатор нутример Добавлено (06.Июн.2014, 18:12:01)
---------------------------------------------
Цитата bruss17 ( ) легким движением руки сделаю легкую хонинговку наждачной бумагой Р-100 у меня есть на твердой и мягкой основе,по моему хуже не будет,
Цитата bruss17 ( ) а заодно и проверим вылезет ли кулак дружбы, но если и вылезет то все равно сводится к одному -капиталке. Добавлено (06.Июн.2014, 18:14:27)
---------------------------------------------
Цитата bruss17 ( ) , но если и вылезет то все равно сводится к одному -капиталке. 
kostroma:столица городов русских!!!
|
| |
|
|
| lexa954 | Дата: Пятница, 06.Июн.2014, 18:30:19 | Сообщение # 899 |
|
Гуру
Группа: Проверенные
Сообщений: 3689
Статус: Отсутствует
| Цитата kostroma21 ( ) Если мне склероз не изменяет то нормальный зазор гдето 0.15-0.2мм в самом узком месте.Можа ты "описался" и у тебя зазор не 35 а 0.35мм в самом узком месте то это попахивает тем что когдато твой двиг уже капиталили.Не должно быть такого зазора в кольце номинального размера.
Зазор в замке поршневого кольца, мм:
– компрессионные 0,3 – 0,5
– маслосъемное (верхнее и нижнее кольцо) 0,4 – 1,4
не чем не попахивает,все в допуске
Русскую душу ногами пиная, помни, фашист, про 9 мая!
Лучше умереть стоя, чем жить на коленях
|
| |
|
|
| kostroma21 | Дата: Пятница, 06.Июн.2014, 18:37:06 | Сообщение # 900 |
|
Гуру
Группа: CoAdmin
Сообщений: 23083
Статус: Отсутствует
| Цитата lexa954 ( ) – компрессионные 0,3 – 0,5 
kostroma:столица городов русских!!!
Сообщение отредактировал kostroma21 - Пятница, 06.Июн.2014, 18:37:54 |
| |
|
|
