убывает конечно.....но не особо...масло кастрол синтетика, эт не лукойл все таки, да и знакомый шаху свою крутит до 8 000 и ничего пробег за сотню вроде перевалил, но все в норме, расход маслица есть конечно куда ж без него, на 8000 оно видимо вообще в цилиндры хлещет. вобщем капиталить как встанет да и все. А переварена там чашка правая, сгнила и выдрало ее. Вот и приварили там чего то. Вроде на родную похоже))

Во-первых, скажу сразу, по тестам у минералки и полу-синтетики показатели в разы лучше, просто их менять чаще надо (но при этом дешевле синтетики), а вот для двигателя c20le лучше как раз то лукойловскую полусинтетику и тем более на старый двигатель(!), потому что когда придумали этот двигатель синтетики не было (!!) и сделан он со всеми своими сальниками и резинками не под синтетику (!!!). Во-вторых, знакомого не Тимур зовут?? Есть у меня такой знакомый на шестере, красиво отъездил чесных 15000 и вскором времени по плану выкинет двигатель. По поводу капиталки. На этой недели сам разобрал двигатель, что бы поменять прокладки и сальники, как выяснилось ещё и кольца менять надо, прокладки вышли в 2800 р., а вот оригинальные кольца стоят 4500р. (дороже чем японские спортивные), причем два цилиндра оказались заточенными под конус!! (какие кольца ставить - ремонтные или стандартные - до сих пор репу чешу, не знаю). При всем при этом у машины пробег 123000 и масло там меняли всегда исправно и дорогое (кстати синтетику заливали), а ты собираешься брать машину гораздо старше - ПРОСТО ЗАКОПАЕШЬСЯ ПО РЕМОНТУ, поверь, я то уже всё что можно поменял, начнешь со стартера и т.д... Кстати, пропиливаю каналы на ГБЦ, эффект должен быть приличный по приросту момента, простора для деятельности в эсперовской башке много (сплошные острые углы и неровности). Как соберу (на след неделе), напишу впечатления)))) Извините, что занял много места своим сочинением, просто не охото, чтоб человек сделал глупость и купил очень старую эсперу, все они когда то умирают, ничего тут не поделаешь(((

IMHO, фигня это - про масла. Моя до сих пор катается на Valvoline SynPower - и ничего нигде не течет и не жрет.

Max_EQ, согласен, двигло не может быть заточено под определенное масло, имхо бред, чем синтетика отличается от полусинтетики? только тем что она полносьтю сделана синтетическим методом, и вязкость у них по стандартам, и стоит она дороже потому что технология другая, она же не как вода чтоб вылится через все микро шели в сальниках, тем более тогда было бы написано в паспорте лить исключительно полусинтетику таких то таких то марок

кричать

я вобщето не кричал

пришёл с гаража, пытался снять голову. пока генератор с гидроусилителем, ремни и трамблёр. завтра маркер, лейкопластырь и буду метить все эл. разъёмы. по кнниге надо снять давление в топливопроводе, как это сделать? может кто подскажет?