|
Вентилятор охлаждения
|
|
| 1demedrol1 | Дата: Вторник, 22.Июн.2010, 22:12:32 | Сообщение # 76 |
 Гонщик
Группа: Проверенные
Сообщений: 149
Статус: Отсутствует
| короче кинул я провода наоборот! задул он в другую сторону и стал намного эффективней. сам подумай при езде поток воздуха идёт спереди на радиатор а тут его в другую сторону талкае вентилятор! короче испытания показали что как на тазу лучше
Daewoo Espero 2.0 i 98год 186тыс км(т. синий)
|
| |
| |
| Hooligan | Дата: Вторник, 22.Июн.2010, 22:13:45 | Сообщение # 77 |
 Гуру
Группа: Модераторы
Сообщений: 1483
Статус: Отсутствует
| насколько помню, вентилятор гонит воздух от радиатора и на двигатель, а если он будет наружу гнать...
|
| |
| |
| 1demedrol1 | Дата: Вторник, 22.Июн.2010, 22:27:34 | Сообщение # 78 |
|
Гонщик
Группа: Проверенные
Сообщений: 149
Статус: Отсутствует
| вот у меня он гнал наружу! раньше
Daewoo Espero 2.0 i 98год 186тыс км(т. синий)
|
| |
| |
| Гоша07 | Дата: Среда, 23.Июн.2010, 00:12:50 | Сообщение # 79 |
 Истинный автолюбитель
Группа: Бывалый
Сообщений: 1560
Статус: Отсутствует
| спасибо, от души посмеялся!
|
| |
| |
| 1demedrol1 | Дата: Среда, 23.Июн.2010, 15:43:56 | Сообщение # 80 |
|
Гонщик
Группа: Проверенные
Сообщений: 149
Статус: Отсутствует
| понимаю моя ситуация смешна! но сегодня за день 33градуса теипература не поднялась выше середины! посмотрите может у кого тоже вентилятор в другую сторону дует Добавлено (23.Июн.2010, 15:43:56)
---------------------------------------------
Daewoo Espero 2.0 i 98год 186тыс км(т. синий)
|
| |
| |
| Тепловозик | Дата: Среда, 23.Июн.2010, 23:30:54 | Сообщение # 81 |
 Гуру
Группа: Проверенные
Сообщений: 4825
Статус: Отсутствует
| Quote (Vitalik_sb) С ума не сходи, не надо ничего переделывать, вентилятор так и должен от двигла наружу воздух гнать. И на Тазиках (по крайней мере заднеприводных) гонит воздух точно также на улицу от двигла
ППЦ!!! Смеялся долго Еще у одного Джамшут в проводке капался 
|
| |
| |
| 1demedrol1 | Дата: Четверг, 24.Июн.2010, 00:14:30 | Сообщение # 82 |
|
Гонщик
Группа: Проверенные
Сообщений: 149
Статус: Отсутствует
| и на тазиках на всех по человечески! даже интересно что за кулибин до меня такую хрень сотворил)))))))))))))
Daewoo Espero 2.0 i 98год 186тыс км(т. синий)
Сообщение отредактировал 1demedrol1 - Четверг, 24.Июн.2010, 00:17:56 |
| |
| |
| saper_04 | Дата: Четверг, 24.Июн.2010, 13:04:41 | Сообщение # 83 |
 Автослесарь
Группа: Бывалый
Сообщений: 329
Статус: Отсутствует
| да а а а а а а а , приколисты
Вороне Бог послал ... На вход 4 вольта !
На "ноль" ворона заземлясь, включится было собралась,
Но землю оборвало и фазою ворону разорвало...
|
| |
| |
| vikzag09 | Дата: Четверг, 24.Июн.2010, 21:50:13 | Сообщение # 84 |
 Гуру
Группа: Проверенные
Сообщений: 2161
Статус: Отсутствует
| ХОРОШО ЧТО ДЖАМШУТ НЕ СКАЗАЛ ЧТО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВТУ СТОРОНУ КРУТИТСЯ!!!
|
| |
| |
| MaKcuM | Дата: Четверг, 24.Июн.2010, 23:39:09 | Сообщение # 85 |
 Гуру
Группа: Бывалый
Сообщений: 2217
Статус: Отсутствует
| Народ, а никого никогда не смущало, что у нас при остановке двигла встают карлсоны? При учете нынешних температурных условий и температур работы двигла, блок может легко и просто схватить тепловой удар и да здравствует капиталка... У кого-нибудь были какие нибудь соображения, как при выключении зажигания заставить крутить карлсончик до полного сброса температуры, как на ВАЗ-ах? Предложение проковырять старый радиатор и впиндюрить туда еще один датчик температуры отпадает сразу, курочите ничего не хоцца...
|
| |
| |
| Fess-1984 | Дата: Четверг, 24.Июн.2010, 23:57:31 | Сообщение # 86 |
 Гуру
Группа: Модераторы
Сообщений: 1611
Статус: Отсутствует
| Quote (MaKcuM) При учете нынешних температурных условий и температур работы двигла, блок может легко и просто схватить тепловой удар и да здравствует капиталка.
На сколько я понимаю это ничего не дает, так-как доп датчик ставится в радиатор и темпиратура после выключения зажигания будет сгоняца только по его показаниям, а значит остывать будет толко радиатор а не весь блок, так как баз работы помпы это нереально.А если подключится на датчик который стоит в корпусе термоса то карлсон будет гонять очень и очень долго, для тех у кого не новый аккумулятор это черевато проблемами. По поводу того как двиг сам остывает я наблюдал, на это ему надо гдето плчаса, Я имею ввиду до 92 градусов. Да и вообще мне кажется что для того чтобы загреть наш двиг надо посторатся, я вот например все позапрошлое лето ездил с неисправным термосом, его на малый круг заклинило, и ниче не загрел, я конечно не к тому что это норма но всежтаки переносит он большие ьемпиратуры. Так-что ИМХО тепловой удар не грозит.
"Не бойся падать, бойся что жизнь твоя, унылой станет и неинтересной."© Дмитрий Спирин
|
| |
| |
| MaKcuM | Дата: Пятница, 25.Июн.2010, 00:11:43 | Сообщение # 87 |
|
Гуру
Группа: Бывалый
Сообщений: 2217
Статус: Отсутствует
| Quote (Fess-1984) По поводу того как двиг сам остывает я наблюдал, на это ему надо гдето плчаса, Я имею ввиду до 92 градусов
Quote (Fess-1984) Так-что ИМХО тепловой удар не грозит.
Ну я тож наблюдал что он нормально остывает, но сегодня глушанул, посмотрел на датчик, завел, оба карлсона как ошалелые включились на 2 скорость, через секунд 40 сбросили на первую и потом совсем остановились, вот и озадачился, не с простаж карлсончики то раскрутились аж на 2-ю скорость.
|
| |
| |
| Fess-1984 | Дата: Пятница, 25.Июн.2010, 00:29:49 | Сообщение # 88 |
|
Гуру
Группа: Модераторы
Сообщений: 1611
Статус: Отсутствует
| Ну как я написал выше все-равно остужать именно блок не получится, а только радиатор.
Или-же очень долгая работа карсона при использовании датчика с корпуса термоса, а ведь есть еще и чувствительные сгналки которые от включения крлсона надрыватся начнут.
"Не бойся падать, бойся что жизнь твоя, унылой станет и неинтересной."© Дмитрий Спирин
|
| |
| |
| MaxerShu | Дата: Пятница, 30.Июл.2010, 14:37:56 | Сообщение # 89 |
 Велосипедист
Группа: Проверенные
Сообщений: 7
Статус: Отсутствует
| [quote=Reduktor]Уверен ??? Всегда думал об обратном, завтра спецом проверю. Ведь если логически подумать - на трассе при норм скорости на радиатор идёт нехилый поток воздуха, а вентилятор лопастями толкает его обратно, и что у нас получается, борьба вентилятора с ветром ???
[/quote]
Так куда же все таки правильно должен идти воздух? У меня прет от радиатора к двиглу. Но я немного сомневаюсь, т.к. мог перепутать полярность когда вылетел датчик включения, запускал принудительно на Аккум.
|
| |
| |
| serega2007 | Дата: Пятница, 30.Июл.2010, 16:34:04 | Сообщение # 90 |
 Автослесарь
Группа: Бывалый
Сообщений: 307
Статус: Отсутствует
| Quote (MaxerShu) Так куда же все таки правильно должен идти воздух? У меня прет от радиатора к двиглу. Но я немного сомневаюсь
а ты не сомневайся,это так,карлсон должен дуть холодный воздух с улицы к движку,а наоборот это бред,гнать и без того горячий воздуха от движка на такой же горячий радиатор,да и еще создавая сопративления естественному обдуву с улицы,это просто полный бред,незнаю на каком тазе так стоит,я честно говоря такого не видел,это скорее сами кулибины в гаражах у себя переделывают,покрайней мере на 14 ой у меня было так же как и на эспере,да впрочем и на любой другой машине
daewoo espero 2.0L 8-кл.1996 серебристый металик
|
| |
| |
