Добавлено (04.Фев.2010, 02:42:22)
---------------------------------------------
Разобрал... и собрал.
Инструменты и материалы:
1. По одному подшипнику 6203 и 6000.
2. Шестигранник 8мм
3. Головка 24мм, головка 6мм.
4. Ключ газовый.
5. Молоток, тиски, болгарка+отрезной диск, выколотки(или вместо них воротки из набора ключей, пруток из цветняка и т.д.), пару деревянных чурок.
6. Спирт, WD40, мелкая шкура 1500 например.
7. Наличие помощника приветствуется, но необязательно.
Как снять генератор и поставить описывать не стану - есть вначале темы. Так что сама разборка:
Что сразу озадачило - как открутить гайку шкива одному? На гайку одеваем головку на 24,следом за ней в торец вала вставляем шестигранник на 8мм и фиксируем хвостовик в тисках. Предварительно отрезным диском сделал на поверхности головки насечку - для надёжного сцепления с газовым ключом. Теперь вал со шкивом закреплены и остаётся только приложить ХОРОШЕЕ усилие. Откручивать лучше "рывком".

Гайка откручена. Спрессовывать шкив не надо - он просто прижимается гайкой к шайбе. Снимаем шкив и шайбу с вала.
Переворачиваем генератор. С задней крышки снимем пластиковую заглушку заднего подшипника и защиту контактов диодного моста(она перекрывает доступ к стяжной шпильке - только и всего)


Обычной головкой на 6 откручиваем три стяжные шпильки, предварительно брызнув WD 40 в резьбу - на всякий, чтоб сдуру не сломать тонкую шпильку.
Корпус генератора "раполовинен", теперь можно выбивать вал ротора с подшипником со стороны задней крышки. Фиксируем заднюю часть корпуса так, чтоб передняя часть генератора ни во что не упиралась. Наставляем выколотку в торец вала и при помощи нескольких резких, не очень сильных ударов выбиваем из задней части вал с подшипником.
Вот что остаётся у нас в руках:


Не надо боятся что повредите щётки - внешний диаметр заднего подшипника(его маркировка кстати 6000) практически равен диаметру коллектора. Щётки просто скользнут по поверхности обоймы подшипника.
Теперь на очереди передний подшипник (его номер 6203). Укладываем крышку на деревянные бруски, наставляем выколотку в торец вала и выбиваем его из подшипника. Подшипник остаётся в крышке. Его я выбил коротким удлинителем из набора ключей.



Вот и вся разборка.

Задний подшипник ломаем в тисках, позаботившись о том, чтоб не выбило глаз осколками обоймы, делаем несколько надпилов на оставшейся на валу внутренней обойме и аккуратно колем её зубилом. Дальше осматриваем внимательно на предмет задиров и износа поверхность коллектора, состояние щёток и их подвижность. Промываем все "кишки" генератора спиртом, сушим.
У моего "гены " кроме подшипников всё оказалось в норме. Ожидал увидеть убитые щётки, но они порадовали и целостностью и размером. Ещё слегка шлифанул коллектор шкурой 1500, так, без фанатизма. И приступил к сборке в обратном порядке. Передний подшипник в крышку засадил при помощи старого.Потом просадил на вал до упора - там подшипник давит на шайбу и она прижимает стальную крылатку к корпусу ротора. Заднюю крышку одел на место, утопив перед этим щётки внутрь корпуса тонкой отвёрткой. Закрутил стяжные шпильки. Задний подшипник засадил на вал при помощи подходящей головки по внутренней обойме. Проворачиваем несколько раз вал генератора - не цепляет ли за что-нибудь? Ставим на место пластиковые крышки защит подшипника и диодного моста. Тем же порядком как откручивали затягиваем ХОРОШО гайку шкива. Всё.
P.S. Подшипники ставил японские. Стояла тоже Япония, NTN 6000LU и 6203LU. Маркировка моего генератора 96224432 85А 7822 12V NEG

Добавлено (04.Фев.2010, 12:03:11)
---------------------------------------------
А с передним то подшипником оказывается ничего сложного то и нету

Добавлено (04.Фев.2010, 13:52:12)
---------------------------------------------
Кстати вчера купил новый генератор. Сфотать не успел потому что все делал в экстрим условиях. Купил как на фото выше токо новый за 7р.