реле-регулятор от ваз 2108

[ Обновленные темы · Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 2 1 2 »
Модератор форума: Thor, Link, Capten-den

реле-регулятор от ваз 2108 (все таки сделал это)

реле-регулятор от ваз 2108

Lexxx

Дата: Суббота, 25.Сен.2010, 19:07:03 | Сообщение # 1

Велосипедист

Группа: Проверенные

Сообщений: 5

Статус: Отсутствует

Недавно катался на своей красавице и в момент запуска заметил, что не горит индикаторная лампа зарядки. Подумал сначала, что перегорела лампа. Но,, как оказалось пропала и зарядка. В инструкции по эксплуатации нашел способ проверки. Необходимо коричневый провод, который идет на лампу индикации замкнуть на массу, и, как там написано, если лампа загорается, то следует заменить генератор. Глупо?

Link

Дата: Суббота, 25.Сен.2010, 19:08:39 | Сообщение # 2

Гуру

Группа: Администраторы

Сообщений: 5406

Статус: Отсутствует

что за нелепое название темы?

Daewoo Espero 2L 1999г пробег 255тык

Гоша07

Дата: Суббота, 25.Сен.2010, 19:40:00 | Сообщение # 3

Истинный автолюбитель

Группа: Бывалый

Сообщений: 1560

Статус: Отсутствует

а чё сразу же абзываца - первый блин комом.

Lexxx

Дата: Понедельник, 27.Сен.2010, 15:39:49 | Сообщение # 4

Велосипедист

Группа: Проверенные

Сообщений: 5

Статус: Отсутствует

Да не успел дописать... Возникли проблемы.
Итак.
После обследования генератора и обмера всех его составляющих, решил, что все целое, кроме, может быть, реле-регулятора.

Родной реле-регулятор стоит от 300р.(китаиский) до 2000р. Вот я и подумал, а не примунздрячить ли мне регулятор от восьмерки. Стоит он в магазине около 100 руб.

В родном регуляторе контакты, которые идут на диодный мост с одной стороны и на одну из щеток с другой стороны, закорочены. Поэтому я их закоротил с помощью перемычки, т.е. соединил между собой диодный мост и щетку. Также от этой перемычки вывел провод наружу. Этот провод-то и пойдет на контакт "восьмерочного реле". С этого контакта запитана лампа-индикатор зарядки. Второй провод, который необходимо вывести наружу, идет от другой щетки генератора, и соединяется соответственно с контактом "восьмерочного" реле, который припаян ко второй щетке. Тредий контакт "Восьмерочного" реле, который идет на массу, я не использовал вообще.

---------------------------------------------
Извините, что нет фотооотчета. Если кому что не понятно, спрашивайте - постараюсь ответить вразумительнее.
А вообще на такие преобразования решился после прочтения на этом форуме темы про установку на эсперо генератора от ваз 2110
В лабораторных условиях при 2000 оборотов напряжение на выходе генератора составляет 15,5В (если не врет тестер). При отцепленном аккумуляторе 18В.
Поставлю завтра на машину, проверю в боевых условиях. Отпишусь.

Добавлено (27.Сен.2010, 15:39:49)
---------------------------------------------
Продолжение.
Видимо дрель, рассчитанная на 2700 об/мин., которой я раскручивал генератор при тестировании, под нагрузкой не могла выдать и 2000 об/мин. Поставив генератор на автомобиль и замерив напряжение при 1000 об/мин, обрадовался, т.к. оно составляло 14,92 В. После увеличения оборотов напряжение на клеммах аккумулятора возросло до 17,9 В. Клемма "+" аккумулятора стала перегреваться, как и сам генератор.
Буду ждать, когда придет родной регулятор.

Кто что думает на этот счет, господа эксперты?

Сообщение отредактировал Lexxx - Суббота, 25.Сен.2010, 21:55:15

andrey56

Дата: Понедельник, 27.Сен.2010, 19:02:48 | Сообщение # 5

Ветеран

Группа: Бывалый

Сообщений: 501

Статус: Отсутствует

Quote (Lexxx)

После увеличения оборотов напряжение на клеммах аккумулятора возросло до 17,9 В.

ИМХО, явная смерть аккумулятора от перезаряда.

Андрей

myrhyrn

Дата: Вторник, 28.Сен.2010, 05:43:14 | Сообщение # 6

Ветеран

Группа: Бывалый

Сообщений: 467

Статус: Отсутствует

Quote (andrey56)

ИМХО, явная смерть аккумулятора от перезаряда.

+1 Кипение аккамулятору обеспечено

Daewoo Espero 2.0 1997 г.в.

Сообщение отредактировал myrhyrn - Вторник, 28.Сен.2010, 05:43:50

Lexxx

Дата: Среда, 29.Сен.2010, 00:57:33 | Сообщение # 7

Велосипедист

Группа: Проверенные

Сообщений: 5

Статус: Отсутствует

Да, в общем-то, я спрашивал не о последствиях, а о ремонте. Сам разобрался. Регулятор от "восьмерки" оказался дохлым. Разобрал родной эсперовский регулятор. Там внутри довольно сложная схема. не то что на "восьмерке". Промерил все элементы - в норме. Вот только один транзистор, который выполнен в виде кристалла... То ли я его повредил, когда разбирал регулятор, то ли еще что..., но от него один контакт отпал. Выковыряли мы его с платы и впаяли наугад. Поставили регулятор на место, собрали и, "о чудо" - все работает. 14В. Постараюсь позже фотки выложить.

Гоша07

Дата: Среда, 29.Сен.2010, 12:05:36 | Сообщение # 8

Истинный автолюбитель

Группа: Бывалый

Сообщений: 1560

Статус: Отсутствует

а чё на фотках?

Lexxx

Дата: Среда, 29.Сен.2010, 15:47:06 | Сообщение # 9

Велосипедист

Группа: Проверенные

Сообщений: 5

Статус: Отсутствует

на фотках разобранный регулятор с новым транзистором

Гоша07

Дата: Среда, 29.Сен.2010, 16:46:18 | Сообщение # 10

Истинный автолюбитель

Группа: Бывалый

Сообщений: 1560

Статус: Отсутствует

нам это не надо - что мы новых транзисторов не видели чтоль?

едут ВасильИваныч с Петькой на машине смотрят девка стоит "голосует". останавливаются.
та говорит: - подвезите.
Чапай: - а чем расплачиваться будешь?
та: - ... чем-чем, сниму трусы и дам...
Чапай: - Петьк, тебе трусы нужны?
- ...нет ВасильИваныч!
- Мне тоже... паехали...