Клуб Daewoo Espero

Вертолёт

tosic33 — Fri, 25 Dec 2020 07:02:26 GMT

Добрый день! в последнее время заметил,что стала плохо включаться 2 передача При этом рычаг сильно болтается в разные стороны... Господа форумчане,может кто-то сталкивался с подобной проблемой? Речь по всей видимости идёт о "вертолёте." К сожалению не нашёл эту деталь в каталогах Заранее благодарен за ответ!!!

акпп

limon — Fri, 13 Dec 2019 07:57:37 GMT

здравствуйте ! поменяли фрикционные диски, задняя скорость включается теперь только через драйф . примерно на 3000 оборотах дёргает , и вылетает в аварийный режим! снимаю клему с эбу акпп задняя включается как надо ! в разных сервисах разное говорят. подскажите пожалуйста !

стопорное кольцо внутреннего шруза

vladmir — Sun, 16 Jun 2019 13:23:37 GMT

Добра всем ,меняю оба внутренних шруза ,слева поменял все ок ,справа поменял ,теперь выскакивает ,из акпп ,лаже и 100м не проезжаю ,нужно ли ставить стопорное кольцо как на фото ?
И куда девается старое при снятия старого шруза ,на старом трипоиде не выскакивало ездил хоть бы что ,новый шруз в точь точь что старый,шайбы ставить ?
2.0 /105л/с акпп как фото вставить ?

сальник левый привода акпп

vladmir — Thu, 13 Jun 2019 01:42:20 GMT

Добра всем не могу найти номер каталожный левого сальника акпп диференциала привода ,поменял привод и сальник начал лить как из ведра ,и не могу найти информацию по нему ,кто знае подскажите спс

Опоры акпп

vladmir — Mon, 27 May 2019 08:18:55 GMT

Добра всем .Не подскажите номера опор АКПП ,не могу найти информацию по ним ,вроде как они отличаются от обычных на МКПП

Добавлено (27.Май.2019, 11:18:55)
---------------------------------------------
Я все разобрался на еське всего три подушки две на двс и одна на акпп

самодиагностика АКПП

Тимурр — Sun, 26 May 2019 06:45:44 GMT

мигает POWER после 10-15 минут движения. Ездил по СТО хотел сделать диагностику, ни где нету все мастера только по слуху и запаху догадаваються что может быть. Можно ли сделать самодиагностику АКПП и самое главное как этосделать?

Если была такая тема, то извините ненашел

Замена сальника и штока выбора передач

Agdem — Wed, 22 May 2019 09:24:55 GMT

НЕОБХОДИМЫЕ ЗАПЧАСТИ

Шток выбора передач (94580787)

Прокладка корпуса механизма (96298951)

Сальник штока (90182169)

Ось штока со стопорной пластиной (90236961 и 11085071)

ИНСТРУМЕНТ (который я использовал)

Ключ "трещотка",удлинитель (30-35 см длиной,у меня был наращен из двух),головка на 11,всё под квадрат 1/4 соответственно.

Отвертки (одна побольше, другая поменьше)

Выколотка (5мм)

Молоток

Предмет подходящего диаметра для того чтобы запрессовать сальник ( d 24мм примерно)

Ось 5 мм для стопора (можно использовать выколотку)

Железная щетка и очиститель спрей ( для мытья и чистки)

ПРИЧИНА ВМЕШАТЕЛЬСТВА

Текущий сальник и износ соединения штока (не сильный но для профилактики тоже заменил)

ДЕЙСТВИЯ

Обязательно ставим машину на нейтраль !!!

Моем и чистим место где предстоит демонтаж,для удобства снимаем крышку трамблера.

Разъединяем соединение штока и откручиваем 4 болта крепления крышки.

Поддев отверткой вынимаем узел и старую прокладку.
Моем чистим от масла.

Выбиваем шплинт выколоткой и вынимаем шток.

Поддеваем сальник отверткой и вынимаем.

Запресовываем новый сальник.

Устанавливаем новый шток в таком положение.

Забиваем шплинт.

Вынимаем из корпуса пластиковую пробку и через это отверстие с помощью мет.стержня ( d 5мм),стопорим рычаг механизма (на нем есть ответное отверстие),данное положение соответствует нейтрали!

Устанавливаем прокладку.

Устанавливаем узел на место,так чтобы отлив на рычаге механизма попал в пазы штоков КПП ,находящиеся в одинаково параллельном положение при включенной нейтрале.

Далее прикручиваем узел (без фанатизма, цветмет резьба очень мягкая !)
Cоединяем шток с карданчиком и вынимаем стопорный стержень.

ИТОГО

Работы часа на полтора ( не торопясь ) и совсем ничего сложного !!!

МКПП 5 скорость

Rysakov — Sat, 08 Dec 2018 17:09:44 GMT

Может кто подскажет... выбивает сразу когда включаю 5 скорость... она просто отскакивает на нейтральную Но если ее все время держать рукой все хорошо)
кто подскажет, что да как!? )
Заранее спасибо)

Замена масла в МКПП

Stax — Sun, 14 Oct 2018 08:13:52 GMT

Итак, решил заменить масло в своем коробасе, механика пять ступеней.
Поскольку в жизни не сталкивался, а такие как я думаю еще найдуться, опишу подробно. Лишним не будет.
Итак, масло в механику естественно заливаеться также как и в автомат, но со своими ньюансами. Нет там к примеру щупа и сливного отверстия и сливаеться масло путем снятия поддона. Снятие поддона влечет за собой замену покладки этого поддона.
Сам не делал, наблюдал.
1. Понадобиться либо яма, либо подъемник. Можно конечно обойтись и домкратом нормальным, но будет слегонца неудобно, да и набор ключей-головок понадобиться с коленом.
2. Снимаеться защита картера (у кого стоит конечно )
3. Свинчиваеться поддон (аккуратно, рискуете облиться маслом).
4. Чистяться края поддона (та плоскость куда ляжет сама прокладка) и смазываеться герметиком, как края так и уложенная сверху на герметик прокладка. Затем ставиться на место.
5. Пробка залива масла (железная с резьбой) находиться справа чуть вверх, найдете без труда. Масло опять же заливаться либо с помощью специального шприца, либо как в моем случае из бутылки (масло кастрол восьмидесятка с зеленой этикеткой, бутылка белая) которая уже заточена под заливку. Хватит двух бутылок, даже останеться. По спецификации в коробке 1.8 литра.
6. Закручиваеться пробка, ставиться назад защита.
Все.

Что по ценам:
2 литра масал - 340 рублей (две бутылки по литру)
прокладка поддона - 200 рублей
работы - 600 рублей

Времени порядка 30 минут, не больше.
В принципе, нет ничего сложно, было бы где поднять машину.

Осуществлена замена АКПП на МКПП

0pa4ki — Fri, 12 Oct 2018 18:09:46 GMT

Здравствуйте, уважаемые форумчане. это моя первая тема на форуме. Я только что зарегистрировался, хотя читаю ваш форум уже почти пол года.
Решил поделиться приобретенным опытом и задать один вопросик знающим людям.
Итак, летом я стал счастливым обладателем дэу эсперо 2.0i с АКПП 1996г.
Как говорится, "не долго мучалась старушка..." В один прекрасный момент, у меня отказал коробас (почти полностью пропала задняя передача из-за сгоревших фрикционов) и начали буксовать остальные передачи. После длительных и мучительных трех недель размышлений, расчетов и прочих манипуляций со своим мозгом было решено произвести замену на МКП.
ИТАК, потребовались следующие запчапсти:

1) Сам коробок - был куплен с разборки за 6т.р. в комплекте были подушки, трос спидометра, корпуса от гранат (не пригодились).
2) Маховик с болтами - также был куплен на той же разборке за 500р.
3) Сцепление в сборе тоже нашел у того же человека, практически в идеальном состоянии (диск, корзина, выжимной) все это за 1т.р.
4) Мозги там же на разборке за 500р, от такой же машинки, только с мкп.
5) Рычаг... Дешевый найти не получилось. Нашел на другой разборке за 1.5т.р.
6) Педали со всеми причендалами и креплениями, были найдены за 500р. на второй разборке.
7) Трос сцепления был куплен от кадета или рекорда, уже не помню, в магазине за 580р.
8) Накладка консоли в салон была найдена на третьей разборке за 400р вместе с кожаным чехлом.
ИТОГО: почти 11т.р.

Все или почти все прошло довольно гладко. Некоторое время не садилась передняя подушка коробки, но после некоторых непродолжительных манипуляций с кувалдой, встала как заводская.
Так же пришлось немного пошаманить с вилкой сцепления... Коробка была с эсперки на которой стояло гидравлическое сцепление. Цилиндр был откручен. Вилка была развернута на 90 гр. и к ней была приварена часть вилки от десятки, чтобы засадить в нее трос.

Интересует всего один момент!!!
ЧТО делать с оставшейся проводкой, чтобы завести машину и нужно ли ее демонтировать?
Как я понял, нужно скрутить 2 самых толстых провода на колодке (на той которая меньше) подсоединенной ранее к автомату, и ещё 2 каких-то провода нужно подкинуть на лягушку, для того, чтобы работали задние фонари. ТАК ЛИ ЭТО?

Если есть какие-либо вопросы, дополнения, замечания и т.д. обращайтесь, постараюсь ответить всем. как-то так...

Добавлено (19.Ноя.2010, 20:56:51)
---------------------------------------------
По поводу самой работы....

Все удалось сделать вдвоем с другом за 1 день в гараже, при наличии 2-х домкратов, стандартного набора инструментов, лампочки и смекалки.

Все обошлось малой кровью с минимумом работ.
задомкратили, сняли передние колеса, слили масло, открутили охлаждение, защиту и провода, освободили гранаты, сняли коробку (есть подвох, стартер нужно тоже открутить, один болт сквозной), сняли бублик, поставили маховик, сцепу, коробку, педали, трос, вертолет, поменяли мозги. вроде все.